目前對于新產品上市，企業和營銷策劃公司常用的渠道推廣辦法，就是經銷商布局——分銷商平臺——鋪貨——消費者拉動。

進行渠道推廣時，企業和營銷策劃公司首先要考慮效率，就是要解決速度和到達率的問題:其次要考慮量，沒有量下去，一旦消費者拉動了，就會出現大面積的斷貨現象。既沒有效率也沒有量的渠道推廣是毫無意義的。那么，企業到底應該怎么解決這兩對矛盾呢?

首先，在經銷商備貨上，備貨量按照終端數量來計算是比較科學的，至于終端數量，可以根據人口數量來估算。按照中國人的生活習慣和統計概率，對快速消費品而言，每400個人就會有一個零售終端，那整個中國適合快速消費品銷售的零售終端數量約在330萬個左右。

可能有人會問在大城市人口比較密集的地方，終端數量是不是會比中小城市多。我在對不同層級城市的數據做了大量比較后發現：大城的絕對終端數量并不比三、四級城市多，因為大城市里賣場和超市這種“巨型”終端數量相對較多，而一個賣場的作用可以相當于上百個甚至上千個普通的零售終端。不過如果按照加權計算，大城市的終端密度還是要遠遠超過中小城市。

上海策劃公司尚略廣告建議備貨最理想的情況是按照與零售終端數量1:1的比例進行。要想快速將新產品推廣成功，鋪貨率要在短時間內超過70%才是最佳的，否則廣告和地面的拉動效果都會大打折扣。例如:對一個有著60萬人口數最的區域來說，終端數可以按照60 x 10000=400=1500計算，那么經銷商首批備貨量也應該達到1500箱.

這個數里對很多推廣新產品的中小企業而言，可能有點“壓庫”的嫌疑，但是達不到這個量，新產品就難以打閃電戰，只能用慢速滲透的方法進行推廣。

慢速滲透是很多經銷商喜歡的鋪貨方式，因為新產品價差比較大，自己慢慢推，可以將利益最大化；但對廠家來說常常是致命的，因為這樣會降低新產品成功推廣的可能性，市場費用的投入也會變成“牛皮糖”。而且如果新產品的產品力很強，很快就會引來眾多競爭者加入，特別是一旦有實力比較強的對手進入，廠家可能就會面臨“被洗牌”；如果產品力不強，這個產品就會慢慢消亡。

其次，就是要解決效率和速度的問題，如果一個經銷商要鋪貨1500家終端，用1臺車大約需要50天，用3臺車全力鋪貨也要17天，而這時他可能已經沒有車再送其他的貨了，顯然這種做法效率很低，也是不現實的。而且如果動銷得快，10天后可能就有人要補貨，這邊還沒有鋪完貨，那邊補貨只要一兩箱，問題就來了，經銷商是送還是不送？送的話，可能很難為這一兩箱貨專門調車，不送的話，也許就損失了銷售機會。

為了化解新產品壓庫的風險、提高鋪貨效率，解決后續為終端服務的問題 ，經銷商可以采用建立分銷平臺的辦法。上海策劃公司上海尚略廣告公司，將繼續為大家帶來新產品上市營銷推廣需要注意的問題。http://m.jsxhyl.com.cn/